Носовихинское шоссе, дачные земельные участки, купить(продажа)

Носовихинское шоссе начинается от МКАД, вытекая из Кетчерской улицы и тянется на восток до д. Кабаново. Протяжённость — 78 км. Помимо МКАД пересекается с Малым автомобильным кольцом и заканчивается в д. Кабаново упираясь в Большое автомобильное кольцо.

Ширина дороги составляет около 7 метров, в основном дорога двухполосная, в Реутове и Железнодорожном — четырёхполосная. На всём протяжении шоссе проходит вдоль Горьковской железной дороги и непосредственно подходит к платформам: Кучино, Железнодорожная, Чёрное, Купавна, 33 км, Электроугли, Храпуново, Есино, Дрезна, Казанское и Кабаново. На 20 километре (у деревни Вишняково) — железнодорожный переезд через Горьковскую ЖД. На 37 километре по развязке сливаясь с ММК проходит по построенному в 2000-е путепроводу над Горьковской ЖД, однако многие водители пользуются переездом в Есино — более короткой и прямой дорогой вдоль железной дороги.

Благодаря наличию как автомобильной, так и железной дорог, вдоль трасс расположились огромные массивы дачных участков. В классическом понимании "дача" в Московской области по Носовихинскому или Горьковскому шоссе — это «стандартные» 6 (шесть) или немного больше соток земли с дачным домом, в основном для летнего проживания. На дачном участке — небольшой сад из плодовых деревьев и кустарников. Коммуникации на таких дачных участках обычно: электричество — не более 4кВт и летний водопровод для полива, воду из которого не рекомендуется использовать для питья и приготовления пищи. В основной своей массе дачи по Щелковскому шоссе, Носовихинскому шоссе и Горьковскому шоссе являются именно такими. Этот сегмент составляет более 50% от общего объема рынка загородной недвижимости по направлению и очень востребован среди местного населения и жителей Столицы.

В Ногинском районе - такие дачные участки (садовые участки) выдавались с 60-х по начало 90–х годов работникам государственных предприятий и учреждений, находящихся как в Москве, так и в Московской области. Поэтому в поисках свободных территорий под дачное строительство удалимся от Москвы на 10-15 км дальше - в Павлово-Посадский р-н (50-70км от МКАД), в котором хороший уровень инфраструктуры удачно сочетается с красотой подмосковной природы.

Восточное направление подмосковья и Носовихинское шоссе в частности богаты своей историей. Так - на восточной окраине старой Москвы, между Таганкой, Яузой и Рогожской заставой лет 200—300 тому назад располагалась знаменитая Рогожская ямская слобода. Заканчивалась она у Каменной Рогожской заставы, где с 1742 года проходил Камер-Коллежский земляной вал — граница города.

От Рогожской заставы пролегали три дороги: знаменитая «Владимирка» (теперь шоссе Энтузиастов), проходившая через село Рогожки (впоследствии г. Богородск, затем — Ногинск) во Владимир; «Носовиха», проходившая через Перово, Кусково, Гиреево, Крутицы и Носовиху в Павловский Посад (прежде Вохна или Вохонь); «Коломенка» — через Люберцы и Бронницы до Коломны и дальше на Рязань (с 1919 года — ул. Рабочая). Трассировка Носовихинского шоссе в пределах города Москвы проходила по современным улицам: Международная (до 1919 года — улица Носовиха), Перовский проезд, Кусковская, Кетчерская.

Рядом с Москвой по Носовихинской дороге в XIX веке селились работники близлежащих предприятий (большей частью старообрядцы). В поселке Носовиха действовала церковь Василия Исповедника (архитектор А. И. Попов). В начале 1930-х годов служба в церкви была прекращена. Здание стали использовать для хранения следственных дел НКВД.

В 1864-66 годах началось строительство Московско-Курской железной дороги, которая пересекла все три вышупомянутые шоссе. Она прошла по мосту над Владимиркой, под мостом Коломенской, через переезд Золоторожского вала у завода «Гужон» (ныне «Серп и Молот»), а Носовиху просто перекрыли и на ней построили товарную станцию и вагоноремонтные мастерские (ныне завод имени В. Е. Войтовича). Дорога на Перово и Носовиху стала начинаться от мастерских. После постройки между мастерскими и Старообрядческой улицей автобазы Метростроя № 3 проезд на Перово стал начинаться у северной границы старообрядческого Рогожского кладбища, возникшего между Перовской и Коломенской дорогами ещё во время чумы 1771 года. Ныне этот участок дороги называется Перовским проездом. Левая сторона дороги (Перовского проезда) застраивалась со второй половины XIX столетия типовыми деревянными домиками, стоявшими регулярными кварталами между Владимирским шоссе и Носовихой. Поселок этот первоначально также называли Носовихой, а улицы и переулки именами домовладельцев или их прозвищами: Шепелюгинская, Душинская, Старообрядческая улицы, Бобылевский, Бондарный, Еремеевский, Минеев, Мягков, Магазинный, Рунов, Силин, Постовой переулки…

Сейчас Носовихинское шоссе соеденило между собой несколько довольно крупных городов и населенных пунктов подмосковья Балашиха, Реутов, Железнодорожный, Электроугли, Электросталь, Павловский-Посад, Дрезна, Ликоно-дулево, а также, являясь шоссе местного значения используется многими дачниками для выезда на их дачные участки.